Peugeot 308: Hybridesysteem

1. Benzinemotor
2. Elektromotor
3. Elektrische automatische transmissie met dubbele koppeling, 6 of 7 versnellingen (e-DCS6/7)
4. 48 V-tractiebatterij
5. 12 V-accu
6. DC/DC-omvormer
7. Riemstarter

Voor de 48V-hybridetechnologie is geen aansluiting nodig om de tractiebatterij op te laden.

Het hybridesysteem werkt niet continu, maar wordt geactiveerd afhankelijk van de toestand van de auto, de laadstatus van de tractiebatterij, het thermisch comfort van de passagiersruimte (inschakelen van de verwarming of airconditioning), de rijomstandigheden (versnellen, vertragen, remmen, starten van de motor) en de wegomstandigheden (bergop, bergaf):

- De auto start altijd met de verbrandingsmotor om de efficiëntie van de katalysator en de beschikbaarheid van de remondersteuning te garanderen.

- Bij normaal rijgedrag werken de benzinemotor en de elektromotor samen of afzonderlijk om het brandstofverbruik en de elektrische energie te optimaliseren of de tractiebatterij op te laden.

- Tijdens het accelereren geeft de elektromotor een extra impuls om het benodigde koppel zo snel mogelijk te bereiken en de acceleratie bij lage snelheid te verbeteren.

- Tijdens het vaart minderen laadt de elektromotor de tractiebatterij op door gebruik te maken van de energie die daarbij vrijkomt.

- Volledig elektrisch rijden is mogelijk voor parkeermanoeuvres, binnen de bebouwde kom, op provinciale wegen waar je soepel kunt rijden en op snelwegen bij niet al te hoge snelheden of bergafwaarts.

De elektromotor is geïntegreerd in de automatische transmissie.

De DC/DC-omvormer zorgt voor de verbinding tussen de 12V-hulpaccu en de 48V-tractiebatterij.

De riemstarter start de benzinemotor opnieuw nadat er volledig elektrisch is gereden.

PresentatiePlug-in hybridesysteem